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淺談車間隔離柵的防腐工藝

作者:川森網欄      時間:2020-12-28 03:26:20    閱讀量:758次

淺談車間隔離柵的防腐工藝

  淺談車間隔離柵的防腐工藝

  車間隔離柵作為一種常見的圍欄保護設施,具有大量的使用空間,廣泛用于各種建筑,建筑,住宅區,庭院和許多其他開放隔離場所。保持鋼坯圍欄最重要的是注重防腐技術。如何掌握這項技術?

  我們將對車間隔離柵進行熱處理,包括高溫回火和局部回火。消除殘余應力的效果主要取決于焊件的整體或局部加熱溫度,焊件的組成和結構,保溫時間,冷卻速率和焊接后焊件的狀態。對于相同的材料,回火溫度越高,保持時間越長,殘余應力越小。

  整體回火效果優于局部回火。局部回火可用于一些殘余應力小的焊件,這些焊件不允許或不可能作為整體進行回火。

  車間隔離柵也可以進行錘子拆卸。焊接后,焊縫和近縫區域用小錘頭表面手工錘打,使焊縫和近縫區域的金屬可以延伸,以補償或抵消焊接引起的壓縮塑性變形,可以減少焊接殘余應力。錘擊時,必須充分掌握擊打力,保持均勻性和適度性,避免過度沖擊力引起的焊縫加工硬化或開裂。另外,焊后及時錘擊,除了打擊底部不適合錘擊,其余的每層焊接或每次焊接錘。錘擊鑄鐵時應避免膨脹溫度。

  車間隔離柵最簡單的方法是消除振動。

  振動消除方法是利用由偏心輪和變速電動機組成的勵磁機來減小焊接結構共振引起的內應力。例如,截面為30mm的試樣的殘余應力65當可變載荷達到一定值時,焊接結構中的殘余應力在重復循環加載后逐漸減小。該方法所用設備簡單,處理成本低,時間短,金屬表面高溫回火不會引起氧化問題。

  以上就是車間隔離柵的相關內容,希望能夠對大家有所幫助。

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淺談車間隔離柵的防腐工藝常見規格

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淺談車間隔離柵的防腐工藝常見配件

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淺談車間隔離柵的防腐工藝常見顏色

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淺談車間隔離柵的防腐工藝安裝視頻

車間隔離網防腐處理

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車間隔離網表面防腐形式有熱鍍、噴塑、浸塑。

1.熱鍍鋅是將工件除油、酸洗、浸藥、烘干后浸入融化的鋅液里一定時間,提出來即可。熱鍍鋅車間隔離網外觀比電鍍鋅稍微粗糙,呈銀白色,外觀容易生產工藝水紋和少許滴瘤,尤其實在工件的一端較為明顯。但熱鍍鋅的鋅層比電鍍鋅厚幾十倍,防腐蝕性強,是電鍍鋅的十幾倍。

2.噴塑是利用電暈放電現象使粉末涂料吸附在工件上的。其過程是這樣的:粉末涂料由供粉系統借壓縮空氣氣體送入噴槍,在噴槍前端加有高壓靜電發生器產生的高壓,由于電暈放電,在其附近產生密集的電荷,粉末由槍嘴噴出時,形成帶電涂料粒子,它受靜電力的作用,被吸到與其極性相反的工件上去,隨著噴上的粉末增多,電荷積聚也越多,當達到一定厚度時,由于產生靜電排斥作用,便不繼續吸附,從而使整個工件獲得一定厚度的粉末涂層,然后經過加熱使粉末熔融、流平、固化,即在工件表面形成堅硬的涂膜。

3.浸塑別名又稱涂塑,熱浸塑,熱敷涂塑。

(1). 預熱:將車間隔離網送入烤箱中,讓模具吸收熱量,以便于浸塑時塑溶膠在熱車間隔離網表面產生吸附,模具的體積大小和塑溶膠種類不同,預熱溫度和時間也不同。

(2). 浸塑:將預熱的車間隔離網浸入到塑溶膠中,一般浸入速度≤10mm/s,車間隔離網提升速度≤5mm/s。浸塑時間根據車間隔離網體積大小和產品厚度來設定,一般控制在1 ~ 60s。

(3). 塑化:將已經浸塑的車間隔離網送入烤箱中,對模具及其附著的塑溶膠加熱,目的是使塑溶膠塑化成型,塑化溫度和時間根據車間隔離網材質、體積大小以及產品硬度、厚度來設定。一般塑化溫度為200 ~350℃,塑化時間10 ~ 90s。

(4). 冷卻:塑化完成的車間隔離網離開烤箱,降低溫度使成型品進入常溫狀態,冷卻方式包括水冷和風冷。

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