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南充邊框護欄網是如何分類的

作者:川森網欄      時間:2020-12-28 03:29:47    閱讀量:748次

南充邊框護欄網是如何分類的

護欄采用盤條拉絲—預直、切斷—全自動數控排焊機自動焊接成型—折彎、卷圈—固定裁剪、焊接—鋼管支柱裁剪—連接附件焊接—法蘭底座焊接—質檢—表面處理(鍍鋅、噴塑、浸塑)—二次質檢—檢驗合格,準許出廠—裝車運輸—交付用戶。

我公司生產的護欄出廠前均已檢驗合格,安裝零部件完整齊備,差一賠十,所有連接螺絲均為自動防盜型,用戶可直接安裝使用。

如遇任何技術難題可隨時致電我廠,和成網欄全體員工將竭誠為您服務護欄也被稱為“護欄”,它使用2.5毫米冷后焊到每一個長長彎曲的絲網,以增加強度的嚙合支柱采用不銹鋼卡子現場連接、柱焊接鋼管制作、立柱和加蓋柱帽基礎斜撐現在澆筑混凝土,護欄柱、網片使用第一鋅腐蝕、浸塑幫助在焊接網護欄措施防腐、防老化、耐曬、阻燃。美麗的。

使用壽命長。安裝簡單、直接,等。

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護欄一直以來,憑借著先進的生產經驗和生產技術,因此生產的產品品質好,質量優。

護欄是近年來新興的一種護欄產品,該產品具有美觀、耐用、不變形、安裝快捷,是一種較為理想的護欄,各行業已經普遍采用。其具有防腐性能強,造價低。

護欄的造價低廉,安裝便宜,采用優質盤條作為原材料,經由鍍鋅、涂前底漆和高附著力粉末噴涂三層保護的焊接式網片,護欄作為一種組裝十分靈活的護欄產品,本產品既可以制作成永久性網墻使用,又可以作為臨時護欄使用,只需采用不同的立柱固定方式便可實現。

具有日久抗腐蝕、抗紫外線的特性。歡迎廣大的朋友訂購!

配件的一種,起到了支撐護欄板的重要作用。護欄上的立柱一般為鋼管立柱,其直徑一般為114mm,在容易發生嚴重交通事故的危險路段會采用直接140mm的立柱,厚度為4.5mm,長度根據實際情況從1.2米到2.75米不等。

這一種是最常見的,還有一種是法蘭立柱,一般適用于橋梁護欄。不管是鋼管立柱還是法蘭立柱,表面處理有熱鍍鋅和鍍鋅噴塑兩種處理方式。

車間隔離柵

南充邊框護欄網是如何分類的常見規格

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南充邊框護欄網是如何分類的常見配件

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南充邊框護欄網是如何分類的常見顏色

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車間隔離網防腐處理

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車間隔離網表面防腐形式有熱鍍、噴塑、浸塑。

1.熱鍍鋅是將工件除油、酸洗、浸藥、烘干后浸入融化的鋅液里一定時間,提出來即可。熱鍍鋅車間隔離網外觀比電鍍鋅稍微粗糙,呈銀白色,外觀容易生產工藝水紋和少許滴瘤,尤其實在工件的一端較為明顯。但熱鍍鋅的鋅層比電鍍鋅厚幾十倍,防腐蝕性強,是電鍍鋅的十幾倍。

2.噴塑是利用電暈放電現象使粉末涂料吸附在工件上的。其過程是這樣的:粉末涂料由供粉系統借壓縮空氣氣體送入噴槍,在噴槍前端加有高壓靜電發生器產生的高壓,由于電暈放電,在其附近產生密集的電荷,粉末由槍嘴噴出時,形成帶電涂料粒子,它受靜電力的作用,被吸到與其極性相反的工件上去,隨著噴上的粉末增多,電荷積聚也越多,當達到一定厚度時,由于產生靜電排斥作用,便不繼續吸附,從而使整個工件獲得一定厚度的粉末涂層,然后經過加熱使粉末熔融、流平、固化,即在工件表面形成堅硬的涂膜。

3.浸塑別名又稱涂塑,熱浸塑,熱敷涂塑。

(1). 預熱:將車間隔離網送入烤箱中,讓模具吸收熱量,以便于浸塑時塑溶膠在熱車間隔離網表面產生吸附,模具的體積大小和塑溶膠種類不同,預熱溫度和時間也不同。

(2). 浸塑:將預熱的車間隔離網浸入到塑溶膠中,一般浸入速度≤10mm/s,車間隔離網提升速度≤5mm/s。浸塑時間根據車間隔離網體積大小和產品厚度來設定,一般控制在1 ~ 60s。

(3). 塑化:將已經浸塑的車間隔離網送入烤箱中,對模具及其附著的塑溶膠加熱,目的是使塑溶膠塑化成型,塑化溫度和時間根據車間隔離網材質、體積大小以及產品硬度、厚度來設定。一般塑化溫度為200 ~350℃,塑化時間10 ~ 90s。

(4). 冷卻:塑化完成的車間隔離網離開烤箱,降低溫度使成型品進入常溫狀態,冷卻方式包括水冷和風冷。

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